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國教盟：大學考試分發名額由民情決定 | 大學考招 | 文教 | 聯合新聞網
從學測「五選四」之亂，到指考2018熱銷商品暢銷排行分發比率之爭，大學考招爭議不斷。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 大學考招各管道名額比例該如何分配，教育團體意見分歧。國網路人氣商品top10春節送禮推薦教行動聯盟今天在台北召開記者會，強調大學考試入學分發（考分）過少，導致許多家長焦慮，名額分配應由「民情決定」。根據教育部提出的最新資料，108學年度考試入學哪裡便宜流行分發（考分）名額占23.07%，個人申請（個申）占51.63%，繁星推薦（繁星）占15.37%，其他為9.92%。. } }); } 國教行動聯盟、十二年國教家長聯盟等團體，近來不斷透過陳情、抗議、遊說等方式，主張嚴格規定考分應占50%以上。台灣家長教育聯盟則主張，透過個申入學的大學生，穩定性和學業表現都優於考分，且今2018熱銷商品省錢達人年推動學測「5選4」改革後，減輕學生的負擔，更有利於適性學習。國教行動聯盟今天在台北召開記者會，理事長王立昇指出，個申近年名額提高，產生許多疑慮，例如大學的面試徒具形式，仍由學測成績作為主要篩選；大學校系面試時間撞期，使學生喪失選擇權。王立昇指出，考分是採公平、公正、客觀檢驗考生能力的指定科目考試（指考）成績作為篩選，但近年比例越來越低，讓許多學生及家長焦慮。東吳大學名譽教授劉源俊形容現今大學入學制度是「亂多元」、「利富害貧」，又影響高中教學，已申請上的學生和準備指考的學生兩樣情。他贊同國教盟的主張，應大幅縮減個申名額。對於教育團體主張考分名額占5成，教育部次長劉孟奇22日在立法院時表示，如此變動勢必將個人申請調降至25%以下，受影響者接近全體考生，衝擊極為巨大。劉孟奇表示，未來考招制度變革，將以「最小調整」、「解決問題」為優先，現階段將針對高分群同分過多的問題提出對策。但大學未來若申請提高個申名額，教育部會嚴格審查，確保學校教學資源、甄試方式及品質；考分比例則不設定上限，如果有校系規劃提高至50%以上，也會尊重並予以核定。
7休1鬆綁 林佳龍要求公布客運10休1名單
【記者謝政儒台北報導】春節疏運為交通部近期重要施政重點，交通部長林佳龍日前視察公路總局的「車輛動態資訊管理中心」，並關切客運駕駛員的工時及安全。林佳龍日前強調，重視駕駛勞動權益，就是重視道路安全，而安全不容打折，要求相關單位善盡監管責任。
林佳龍表示，政府務實面對因應國人在連假期間返鄉、收假及旅遊的需求，也理解客運要提高疏運量，排班需要彈性；但安全不容打折，他不贊成讓司機長時間駕駛。
針對勞動部經過勞資協商、法規會研商後，已公告實施「10休1」的彈性工時鬆綁方案。交通部長林佳龍做出以下裁示：一、與客運業者溝通及宣導，盡可能朝符合原勞基法規範的「7休1」方案排班；如欲變動，須確實依法經工會同意或勞資協商。二、公開採用「10休1」鬆綁方案的業者資訊，保障消費者知與選擇的權利。三、要求各客運業者，提報春節期間的駕駛員排班班表，並定時更新、落實檢核，督促其做好駕駛員疲勞管理及臨時代換班機制。
也要求，交通部應善盡監管責任，並請業者全力配合勞動部的勞動檢查。也表示，鬆綁工時非長久之計，客運駕駛員缺工導致過勞，過勞再導致危險駕駛，又因危險駕駛而更缺工，形成惡性循環。交通部須盡速研擬短、中、長期的策略，協助客運產業，提出有效的人力補充改善方案，以突破僵局，解決結構性問題。
公路總局表示，該中心負責監控及維運公路客運動態、遊覽車動態資訊平台，掌控公路客運行車速度及駕駛時間是否異常、脫班、誤點，及遊覽車輛是否逾期檢驗仍出車營業、行車速度及駕駛時間是否異常或進入禁行路段等情事，並督促業者改善，共同維護民眾返鄉安全。林部長肯定並勉勵同仁，於春節疏運期間做好準備，一定要讓民眾安心出門，平安返鄉。
對於客運業實施工時彈性10休1，公路總局指出，已奉部長指示要求業者事先提報駕駛人出勤表，每日下午5時更新次日之出勤表；在疏運期間，則將透過動態系統查核出勤及行車異常，並立即督導業者改善，也會與勞檢單位實施專案聯合稽查。
(自立晚報2019/01/25)
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