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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遭美國下令封殺 華為稱有備案穩市場信心
美國對華為頒布產品禁售令，雖然仍在寬限期，但效應已然浮現，許多公司宣佈或傳出暫停向華為供貨及授權。華為近來頻釋出已自行開發備案的消息，但外界對成效存疑。
美國總統川普15日簽署行政命令，禁止美國公司使用「由那些對國家安全構成風險的公司」製造的通訊設備。美國商務部工業安全局（BIS）同時也宣佈，將華為列入黑名單（美國出口管制「實體清單」），要求任何向華為出售產品的美國公司必須獲得許可。
但美國商務部20日給予華為「臨時通用許可證」，讓被列入出團購人氣產品團購熱門產品口黑名單的中國電信巨頭華為（及其供應商與客戶），在90天內暫時豁免與美國企業的部分往來禁令，也讓擁有華為設備的企業與個人安排後續應變。
雖然90天後才生效，且外界認為視中美談判情況仍有轉圜餘地，仍有許多公司傳出或宣布暫時停止與華為合作，包括重要的晶片大廠；此外，一些國際標準制定機構也宣布將暫時停止華為參與活動。
對此，華為則釋出已有自主研發系統的消息。華為技術公司消費者業務執行長（CEO）余承東23日表示，華為自行研發的智慧手機和筆記型電腦作業系統（OS），今年秋天可在中國推出，國際版OS預估明年第一或第二季發表。
余承東接受美國CNBC電視台訪問時表示：「今日華為仍維持採用微軟（Microsoft）的Windows和Google Android。不過一旦我們無法使用，華為將準備採取B計畫，使用我們自己的作業系統。」
中國官媒環球時報20日報導，華為開發的「鴻蒙」作業系統正在測試，將逐漸取代搭載Android。
華為創辦人任正非近來也頻頻接受國際與中國大陸媒體專訪，高談華為無懼美國封殺措施，增強市場信心。美國下令封殺後，任正非接受陸媒聯訪表示，美國的「90天臨時執照」沒有多大意義，「我們已經做好了準備」。
雖然華為表示已開始研發自主系統，也有實力獨立製造核心晶片，但外界仍質疑華為是否能完全脫離對美國產品的依賴。
華為似乎也體認到這點。「日經亞洲評論」（Nikkei Asian Review）報導，華為早在半年多以前就開始替最糟情況做準備，囤積的產品不僅限於晶片，還有許多電子元件，包括被動元件和光學元件。對於出口管制風險較高的零組件，華為已囤積6個月至1年以上的庫存，風險較低零組件也有至少3個月庫存。（中央社）
交通局長：全動力電單車合法化 須州府允許
市議會交通委員會23日舉行公聽會，針對時速20哩以內的助力電單車和電動滑板車(e-scooter)合法化等四項提案聽取公眾意見；交通局長創滕伯格(Polly Trottenberg)表示，要對全動力電單車(throttle e-bikes)合法化，須先由州府解禁。
但市議員陳倩雯、萬齊家、顧雅明等表示，只開放電動滑板車合法化，卻讓全動力電單車不合法，是不公平的，且市府目前仍未出台對全動力電單車改裝計畫，令人難接受。
市議會此前提出四項有關電單車合法化的提案，包括對時速20哩以內的助力電單車以及時速15哩以內的電動滑板車合法化、要求交通局5月14日之前出台有關將全動力電單車改裝成助力電動車的財務補助計畫，並且就電動滑板車對紐約市出行的影響進行調研。
創滕伯格表示，雖然全動力電單車被移民為主的外賣郎廣泛使用，但州府層面目前仍認定全動力電單車及電動滑板車為非法，因此紐約市也無能為力。
但創滕伯格也表示，州長葛謨(Andrew Cuomo)此前已表示計畫將電單車合法化的決定權下放給各地區，「如果這一計畫實現，紐約市將會討論是否允許全動力電單車上路；但全動力電單車未受監管及安全問題仍讓人擔心；且全動力電單車和電動滑板車一旦合法化，勢必要求紐約市修建更多的單車道。」
但陳倩雯等人認為，交通局此前已界定時速20哩以下的助力電單車可以合法上路，但外賣郎期盼全動力電單車合法化，公聽會和提案仍只是重複這一界定，未回應外賣郎需求。
陳倩雯表示，交通局去年將時速20哩以內的助力電動車界定為合法之後，就曾表示會出台將全動力電動車改裝成助力電動車的計畫，但近一年來毫無動作，這一點完全無法接受；創滕伯格表示，改裝計畫非常複雜，涉及制定改裝標準、選擇第三方改裝商的問題，仍要取決於州府是否能下放電單車合法化的決定權。
顧雅明則表示，辦公室經常接到有關外賣郎吃罰單的投訴，市府應該更多地傾聽底層民眾的訴求，不要只任由大公司遊說擺佈；電單車並不比開車更危險，與其禁止電單車，不如進行更好的監管，例如像對待摩托車一樣給外賣郎發放車牌、買保險，進行交通安全教育，不能不教而誅。
萬齊家說，本次提案中提出將時速15哩以下的電動滑板車合法化，而電動滑板車不需人工助力，和全動力電單車相同，且在州府層面都屬非法，為什麼沒有將全動力電單車合法化的提案？是因為很多做電動滑板車的科技公司在進行遊說，但難道生活在社會底層的外賣郎的需求就不應該得到關注嗎？這不公平。
他也說，如果州政府同意將電單車合法化的決定權下方給地方，紐約市也有可能將全動力電單車合法化，那為什麼現在還要白費力氣將全動力電單車改裝成助力電單車？
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