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Final Audio Design E3000C 耳道式耳機麥克風 支援智慧型手機銀色不鏽鋼鏡面處理外觀
全新研發6.4mm動圈單體
華麗細緻的中高頻表現
配備獨家ETYPE矽膠耳塞
團購熱門商品撿便宜購物 導線控制器/麥克風
台灣公司貨，品質有保障人氣產品排行榜網路熱賣產品商品簡介
- 日本著名耳機品牌final一向以精緻奢華的外觀設計，以及獨樹一幟的聲音風格而為人們津津樂道。2017年，final希望將自己的特色用簡約的方式表達，並且讓更多人享受、聆聽，特此推出旗下最新開發的入門級E系列入耳式耳機。Final在設計E系列的同時考慮了音響工程原理以及音響心理學的元素，並且在不斷的嘗試中找到了最終想要達成的聲音。
- 高階的E3000使用鏡面不銹鋼材料製作外殼，打造出金屬飾品般的美麗外觀，精緻奪目的外型令人難以想像這是千元等級耳機；此外，E3000搭載了一只全新研發的6.4mm的動圈單體，不僅保有final一直以來的高貴風格，實現了中高頻段的躍動感，並且將音樂細節完完整整的還原，呈現出精緻柔美的音樂表現能力，讓聆聽者有如臨現場的感覺，而且新世代的E系列也比以往更加自然溫和，讓它演繹各種音樂都能達到和諧的均衡表現。
- 獨特的迴轉佩戴耳膠設計
- 透過迴轉的佩戴結構，耳膠可以在耳道內左右微調，達至更緊貼的佩戴，令聲音更直接傳送到耳膜，帶來更清晰的聲音。
- 不鏽鋼外殼及網面背板
- 耳機的後方備有氣孔，加強低頻的延伸，同時內部加入濾網，有效防止漏音，表面再加上網面作保護。
便宜團購上班族省錢大作戰 - 原廠設計的「抗聽診」線材
- 原廠製造的線材經過精心的設計，能有效地對抗「聽診效應」，令用家能活動自如。
- E系列配有final自家生產的EType矽膠耳塞以及軟膠耳掛配件。
- EType矽膠耳塞結合了兩種不同硬度的材料，可旋轉的設計令人在佩戴時倍感舒適，同時隔音效果更佳，確保聲音能完整地傳送至耳朵，還能減少長時間聆聽音樂所產生的疲勞。
- 柔軟舒適的耳掛配件則可讓E系列以繞耳的方式佩戴，消除消除線材摩擦導致的聽診器效應。
- 品牌：Final Audio
- 型號：E3000
- 單體形式：6.4mm動圈式
- 外殼材質：不鏽鋼鏡面處理
- 阻抗：16Ω
- 靈敏度：100 dB/Mw
- 哪裡買網購達人線材：1.2 m
- 重量：12 g
- 商品配件：
- EType矽膠套（SS/S/M/L/LL）
- 耳掛
- 便攜收納袋
- 保固條件：台灣公司貨，保固一年
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖介紹首選峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
佩佩不敢睡怕少陪爸媽1分鐘
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